La 1º carrera de la temporada comienza el 12 de Abril en Qatar en horario nocturno debido al cambio de hora. Los pilotos de 125cc se preparan en la pista para dar la primera vuelta de calentamiento y comenzar la carrera. Desde la pole nos encontramos con Simón, acompañando en primera línea a Bradley Smith, Andrea Iannone y Nico Terol. Comienza la carrera y Iannone se hace con la primera posición en la primera curva. Simón no ha sido tan afortunado como su compañero, y se ha quedado un poco retrasado, en sexta posición. Pol Espargaró, Marc Márquez o Joan Olivé a pesar de salir más retrasados tienen la posibilidad de subir puestos. Iannone cruza la meta en la primera vuelta y se distancia de sus compañeros, pero Simón a pesar de que al principio fue poco a poco distanciándose de sus compañeros, éste fue cogiendo posiciones para alcanzar a Iannone. Comienza a llover pero la carrera continua. Marc Màrquez se cae y al parecer no ha sido muy grave. Debido a la lluvia sacan bandera roja y la carrera se suspende. Simón se cae pero logra mantener la moto arrancada y por ello podra salir en la próxima carrera.
Clasificación 125cc --> Qatar (Losail)
PILOTOS
1- Andrea Iannone
2- Julián Simón
3- Sandro Cortese
Clasificación 250cc --> Qatar (Losail)
1- Héctor Barberá
2- Jules Cluzel
3- Mike Di Meglio
Clasificación GP --> Qatar (Losail)
1- Casey Stoner
2-Valentino Rossi
3-Jorge Lorenzo
C.125cc --> Japón (Motegui)
1- Andrea Iannone
2- Julián Simón
3- Pol Espargaró
C.250cc --> Japón (Motegui)
1- Álvaro Bautista
2- Hisoshi Aoyama
3- Mattia Pasini
C.GP --> Japón (Motegui)
1- Jorge Lorenzo
2- Valentino Rossi
3- Dani Pedrosa
C.125cc --> España (Jerez)
1- Bradley Smith
2- Sergio Gadea
3- Marc Márquez
C.250cc --> España (Jerez)
1- Hiroshi Aoyama
2- Álvaro Bautista
3- Marco Simoncelli
C.GP --> España (Jerez)
1- Valentino Rossi
2- Dani Pedrosa
3- Casey Stoner
C.125 --> Francia (Le Mans)
1- Julián Simón
2- Jonas Folge
3- Sergio Gadea
C.250cc --> Francia (Le Mans)
1- Marco Simoncelli
2- Héctor Faubel
3- Roberto Locatelli
GP --> Francia (Le Mans)
1- Jorge Lorenzo
2- Marco Melandri
3- Dani Pedrosa
C.125cc --> Italia (Mugello)
1- Bradley Smith
2- Nico Terol
3- Julián Simón
C.250cc --> Italia (Mugello)
1- Mattia Pasini
2- Marco Simoncelli
3- Álvaro Bautista
GP --> Italia (Mugello)
1- Casey Stoner
2- Jorge Lorenzo
3- Valentino Rossi
Tanto la Federación Internacional de Motociclismo (FIM) como Dorna, organizador del Mundial, desean terminar con las sospechas de favoritismo que en ocasiones han relacionado los neumáticos, además de otorgar una mayor igualdad a las carreras.Por ello, han tomado una nueva decisión: reducir el número de neumáticos disponibles por piloto y adjudicarlos por sorteo.
Todavía se desconoce el funcionamiento exacto del sorteo, pero por lo del número exacto ya se han facilitado cifras. Bridgestone, la marca elegida para los neumáticos del 2009, acudirá a cada Gran Premio con dos tipos de neumáticos más un tercer para agua. Cada piloto recibirá 4 delanteros y 6 posteriores por cada clase, y serán los únicos de los que dispondrá para todo el fin de semana de Gran Premio. El juego de neumáticos de lluvia podría verse aumentado si son necesarios por las circunstancias climatológicas.
De esta forma se quiere poner fin a un sinfín de rumores y especulaciones sobre favoritismos de la marca de neumáticos y potenciar que sea el piloto y la moto en sí los que determinen los resultados deportivos.
El valenciano Jorge Martínez 'Aspar', propietario de sendas escuderías tanto en los 125 como en los 250 c.c., ya tiene preparada su próxima temporada, en la que contará con dos campeones del mundo para su equipo de los 250 c.c., Álvaro Bautista y Mike di Meglio.
Álvaro Bautista, despúes de confirmar su continuidad en la categoría 250cc, el actual campeón del mundo de 125 c.c.., el francés Mike Di Meglio, serán los baluartes del equipo que buscará hacerse con el título que este año obtuvo el italiano Marco Simoncelli. Bautista finalizó la temporada 2008 con diez podios consecutivos y como subcampeón de la cilindrada, por lo que en 2009 ha asegurado estar dispuesto a luchar por el título de 250 c.c. y volverá a ser uno de los favoritos . En 2009 el piloto de Talavera de la Reina cumplirá su cuarta temporada con Aspar y, tras el título conseguido en 2006 en los 125 c.c., buscará un nuevo título mundial antes de ir a Moto GP.
El francés Mike Di Meglio ,actual campeón del mundo en 125 c.c, con nueve podios,y cuatro de ellos victorias. Afirma que su objetivo para esta nueva temporada será terminar entre los diez primeros de la general, "aunque soy consciente de que tengo que trabajar duro, y unos circuitos se nos darán mejor que otros". "Personalmente los trazados rápidos son los que mejor se adaptan a mi estilo de pilotaje y espero sumar algún que otro podio", aseguró Mike Di Meglio.
Bradley Smith,Pol Espargaro y Gábor Talmasci son los 3 pitolos mejores de la categoria 125 cc.
Héctor Barbera,Álvaro Bautista,Álex Debón y Mika Kallio son los pilotos más valorados en la categoria de 250 cc.
Nicky Haiden,Marco Melandri,Dani Pedrosa,Valentino Rossi,Jorge Lorenzo y Casey Stoner son los 6 mejores pilotos de la categoria GP.
En el año 1952 en el motociclismo se creó un Campeonato de Europa para motores de 500cc y en el año 1957 se dispuso el de 250cc. En ese mismo año, se estableció el Campeonato del Mundo para la clase de 500cc. En el año 1962 se crea la categoría de 250cc. La primera Superbike, fue fabricada por Honda de Japón en 1968, y tenía un gran motor de cuatro cilindros. En 1975 se le agrega una prueba de 125cc en 1975 y en 1980, sidecar.En el año 1990 se marca el récord de velocidad, cuando el piloto estadounidense, Dave Campos, alcanza los 500 kilómetros por hora.El país que más veces ha ganado el Trofeo de las Naciones es Bélgica. EE.UU lo logro hacer 13 veces entre el año 1981 y 1993, y Gran Bretaña ganó en 1994.
En el año 1995, en un desfile de del ejército indio, lograron hacer una gran pirámide de 133 hombres sobre 11 motos.En 1995, en Brasilia (Brasil) mas de 47 personas recorrieron 1,6 kilómetros sobre una moto. El salto más largo fue de 76,5 m., realizado por el estadounidense Doug Danger en una moto Honda CR500. Próximamente ampliaremos nuestra recopilación de anecdotas sobre la historia del motociclismo GP en el campeonato mundial.
